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DHL拓展亞歐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化臺(tái)灣-歐洲運(yùn)輸

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? DHL全球貨運(yùn)（DHL Global Forwarding）已經(jīng)在其首創(chuàng)且快速拓展的北亞多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中增加了臺(tái)灣。這條連接中國大陸與臺(tái)灣的海運(yùn)線路 -- DHL Railline 為客戶提供了整箱的門到門服務(wù)，并將通過一條途徑蘇州連接華沙的鐵路線路將領(lǐng)先的臺(tái)中港與上海相連。蘇州還是超過10000家臺(tái)灣融資的出口外向型企業(yè)的生產(chǎn)基地。DHL 如今在中歐之間提供了三條多式聯(lián)運(yùn)鐵路服務(wù)。... 

? 高鐵網(wǎng)（Gaotie.cn）11月03日訊：

中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)新增連接中國大陸與臺(tái)灣的海運(yùn)線路，途徑蘇州，直達(dá)華沙

DHL Railline 整箱貨運(yùn)服務(wù)從中國大陸進(jìn)入歐洲

　　臺(tái)北2015年11月3日電 -- 歐亞領(lǐng)先的空運(yùn)、海運(yùn)和公路貨運(yùn)服務(wù)提供商DHL全球貨運(yùn)（DHL Global Forwarding）已經(jīng)在其首創(chuàng)且快速拓展的北亞多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中增加了臺(tái)灣。這條連接中國大陸與臺(tái)灣的海運(yùn)線路 -- DHL Railline 為客戶提供了整箱的門到門服務(wù)，并將通過一條途徑蘇州連接華沙的鐵路線路將領(lǐng)先的臺(tái)中港與上海相連。蘇州還是超過10000家臺(tái)灣融資的出口外向型企業(yè)的生產(chǎn)基地。DHL 如今在中歐之間提供了三條多式聯(lián)運(yùn)鐵路服務(wù)。

DHL 亞歐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

DHL連接臺(tái)灣與中歐鐵路

　　這條海運(yùn)線路在其網(wǎng)絡(luò)中增加了日本，此次又增加了臺(tái)灣，這意味著，北亞各地的客戶如今可以選擇海運(yùn)和空運(yùn)以外的線路（正如他們歐洲各地的貿(mào)易合作伙伴一樣），并且享有更少運(yùn)輸時(shí)間、成本和CO2排放等好處。

　　與去年推出的始于東京、名古屋、大阪、神戶和博多的日本服務(wù)類似，相比空運(yùn)，這項(xiàng)新的臺(tái)灣-中國大陸-歐洲多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)可的海運(yùn)多達(dá)85%的運(yùn)輸成本、二氧化碳排放量減少多達(dá)90%，運(yùn)輸時(shí)間亦比海運(yùn)大幅減少。通過將卡車、海運(yùn)及鐵路貨運(yùn)解決方案相結(jié)合，DHL全球貨運(yùn)中國為臺(tái)灣客戶帶來了無縫的定班鐵路貨運(yùn)解決方案，按照不同的起點(diǎn)和終點(diǎn)，貨物交付期可比單純使用海運(yùn)縮短10-21天。

　　采用 DHL Railline 服務(wù)，客戶可以運(yùn)送整個(gè)集裝箱、車組或整節(jié)火車車廂。DHL 面向臺(tái)灣的多式聯(lián)運(yùn)解決方案堪稱真正的門到門服務(wù)，可采用鐵路、船舶和道路的任意組合方式，構(gòu)建起臺(tái)灣-歐洲貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。并確保高度安全，及使用貨車或鐵路完成最后一公里的終端配送。從歐洲經(jīng)由中國大陸的鐵路和海洋到臺(tái)灣，還可提供進(jìn)口貨物的運(yùn)輸?？蛻羧缃駬碛懈噙x擇和更大的靈活性，來決定是否從臺(tái)灣、日本、中國大陸或者歐洲運(yùn)輸他們的貨物。

　　DHL全球貨運(yùn)北亞首席執(zhí)行官兼亞太區(qū)增值服務(wù)負(fù)責(zé)人 Charles Kaufmann 表示：“進(jìn)出口業(yè)務(wù)是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長的主要推動(dòng)力。2014年臺(tái)灣對(duì)外貿(mào)易總額為5880億美元，出口和貿(mào)易順差達(dá)到新高[1] 。憑借111%[2]的對(duì)外貿(mào)易依存度并在世界商品貿(mào)易[3]領(lǐng)先出口商和進(jìn)口商中排在第20位的優(yōu)勢(shì)，臺(tái)灣仍然是全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)維持競(jìng)爭(zhēng)力所必不可少的一部分。”

　　DHL全球貨運(yùn)中國首席執(zhí)行官黃國哲 (Steve Huang) 表示：“我們新的服務(wù)拓展恰逢中國的‘一帶一路’計(jì)劃形成之時(shí)。這是一個(gè)高達(dá)21萬億美元 (19萬億歐元)[4]的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將鞏固歐亞市場(chǎng)之間的跨境經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。我們的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)直接將臺(tái)灣與同屬其五大貿(mào)易國[5]的中國大陸和歐洲相連，為臺(tái)灣企業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)。此外，作為一項(xiàng)貿(mào)易全球計(jì)劃的一部分[6]，歐盟委員會(huì)最近宣布正在與臺(tái)灣洽談投資，充分體現(xiàn)了臺(tái)灣在全球市場(chǎng)日益重要的地位。”

　　DHL全球貨運(yùn)臺(tái)灣董事總經(jīng)理 Kenny Mok 表示：“臺(tái)灣一直致力于推動(dòng)不同計(jì)劃的發(fā)展，包括著眼于物流創(chuàng)新等主要高端、高增加值服務(wù)行業(yè)的免費(fèi)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)計(jì)劃，加快其整合進(jìn)入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)[7]。臺(tái)灣的工業(yè)將需要依賴高度專業(yè)的全球物流服務(wù)來滿足國際貿(mào)易需求。我們的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供的成本優(yōu)勢(shì)和更快進(jìn)入市場(chǎng)的能力已經(jīng)為許多行業(yè)客戶創(chuàng)造了商機(jī)，并且增強(qiáng)了他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著他們對(duì)增長機(jī)遇的利用，這項(xiàng)創(chuàng)新解決方案還將對(duì)臺(tái)灣出口商和進(jìn)口商具有吸引力?！?/p>

　　今年早些時(shí)候，DHL 在其中歐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)增加了第三條線路 -- 西行和東行的鄭州-漢堡服務(wù)線路，對(duì)其兩條已經(jīng)非常成熟的線路形成了有力補(bǔ)充。首條線路是每周一班的橫穿哈薩克斯坦西部走廊線路，由華西最重要的集散中心、物流中心成都始發(fā)到波蘭羅茲，主要滿足高科技產(chǎn)品、汽車與其他工業(yè)的貨運(yùn)需求。第二條線路是同樣每周一班的泛西伯利亞北方走廊線路，主要滿足上海與蘇州這兩個(gè)繁榮的生產(chǎn)與商業(yè)中心以及從蘇州到波蘭華沙沿線周邊地區(qū)的貨運(yùn)需求。

　　2014年，DHL 率先在中歐貨運(yùn)線路上推出鐵路運(yùn)輸溫控服務(wù)。該服務(wù)針對(duì)溫度敏感型產(chǎn)品，可保證客戶全年都能使用這項(xiàng)成本效益高的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，而不再受制于天氣因素。